中东局势还未消停，伊朗和巴基斯坦，又互相动起了手，而夹在中间的阿富汗，却在一片混乱中做到了独善其身，悄悄研究起了发家致富的方法。

而通过瓦罕走廊推开中国的国门，就成了阿富汗方面的首要目标。

（在瓦罕走廊内部修路的工人）

日前，阿富汗巴达赫尚省发布了一份报告，称在阿富汗农村复兴与发展部的努力下，小帕米尔公路已经修建完成了，这条长50公里，宽5米的公路，成功地把中国和阿富汗连接起来了，下一步阿富汗将展开道路开发计划，开始为道路铺设沥青。

据阿塔方面透露，这条公路虽然只有50公里，但它耗费时间却非常长。从阿富汗前政府时期就开始修了，由于当时局势不稳定，一直被迫延期，之后阿塔执政又出现了经费和修建能力不足的问题，最后耗费了小半年，才修成现在的水平。

在这份报告中，阿富汗方面还特意强调，称这个项目完全是由塔利班方面出资的，总成本达到了3600万人民币。

要知道，当下阿富汗正处于战后重建阶段，处处都是用钱的地儿，再加上阿塔严厉打击毒品，断掉了靠种植毒品获得收入的渠道，所以这笔钱对于当下的阿塔来说，并不是小数额。能力不够，钱又短缺，为何阿塔非要执着于修这条路呢？

（瓦罕走廊）

其实，之所以建这条路，阿塔方面目标非常明确，就是要实现和中国的连接。瓦罕走廊位于巴达赫尚省东北部，它将阿富汗与中国的新疆地区隔开，而这条走廊内部的小帕米尔公路，就为两国提供了一个可以往来的陆路通道。

对于塔利班来说，若能通过瓦罕走廊打开中国国门，不仅能为阿富汗提供一个巨大的出口市场，增加阿富汗的经济收入，还能让阿富汗成为中国和阿富汗周边国家的物流中转站，增加阿富汗境内的贸易和物流业务。此外，和中国这个经济大国建立直接联系，还有望吸引中方在阿富汗基础设施、矿业等关键领域到投资，帮助阿富汗的经济发展。

最重要的是，当下阿富汗和周边的巴基斯坦关系微妙，而巴基斯坦却控制着阿富汗对外的主要贸易通道，所以开放瓦罕走廊之后，还有助于该国减少对巴基斯坦的依赖，真正实现国家的外交自主性和战略灵活性。

所以，过去几年里，阿富汗方面只要抓住机会，就同中方进行商定，派出的人马不仅有驻华大使，还有外交、贸易等部门人员。如今阿塔方面再次放出消息，很明显也是对中方的一种试探。但是对此，中方始终没有松口。

（中巴经济走廊基础设施完善）

其实，中方不愿意的原因，主要有两点。

一是中方和阿富汗的贸易往来，本身就有更好的现成的通道。瓦罕走廊虽然是直接连接中阿的，但是当地自然条件并不优越，不仅地形崎岖，还缺少发达的交通设施，要想投入使用还需要长时期的建设。而中巴经济走廊，当下基础设施已经相对完善了，不仅有公路、铁路还有油气管道和光缆，货物运输更加便捷高效。

而第二点，就是阿富汗的安全和包容性问题，仍是一个大问题。

先拿安全性来讲，虽然塔利班接管阿富汗之后，就同恐怖主义切断了联系，并且不断打击相关活动，但是当下内部仍存在不少不稳定因素，比如反塔利班武装势力活动和派系斗争都非常频繁。甚至近段时间还出现过一些极端组织，以阿富汗境内为基地，向周边国家发起袭击的案例。所以在这样的背景下，中方无法安心地将国门向阿富汗敞开。

再一个就是包容性问题。就在前几天，阿塔政府下的一个部门，突然发表强硬言论，称所有要求阿塔建设包容性政府的国家，都是想在阿富汗安插“间谍”。这番话，可以说是直接将周边国家都给得罪了。要知道，建立包容性政府，是塔利班在接手阿富汗之后，自己对国际社会做出的一大承诺。如今的表态，却像是受到逼迫一般。

事实上，国际社会之所以对塔利班有这样的要求，也是为了让阿富汗不同的民族群体，都能够在政府中获得代表性，从而缓解激烈的派系斗争，减少分裂的风险，并推动国家走向稳定与和平。

所以，对于中国来说，与一个政治体制脆弱的政权建立密切的合作，不仅会给地区政治的平衡带来负面影响，还可能导致中方在该地的投资遭受巨大损失。

（阿富汗派系斗争仍非常激烈）

总之，虽说当下阿富汗在禁毒等一些领域成效显著，但是形势仍不容乐观，其面临的外交孤立和经济封锁，还是让国家的发展步履维艰。这段时间里，中方已经多次在国际场合中为其争取发展机会了，但是想要打破孤立，获得广泛的国际支持和认可，塔利班还需通过实际行动来兑现承诺才行。